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ランエボX

ランデュース　4B11（ランエボX） 2.3Lkit発進！！

今回はレーシング会の名門
RUNDUCE　×　戸田レーシング　とのコラボにて完成

2.3Lの圧倒的なトルクとパワー、乗り易さと速さ、それに耐えるエンジン設計
400馬力オーバーの出力が可能になりました。

本格的な限界テストはランデュース　ランエボXにて

目標・・・ラジアルストリート仕様で筑波サーキットを1分切
価格・・・お問い合わせください

－kit内容－

TODA製鍛造ピストンkit（φ86.50mm/87.00mm）
SPLクランクシャフト（ロングストローク・高精度バランス加工済み）
Ｉ断面強化コンロッド（BUSH入りフルフローティングタイプ完全バランス済み）
コンロッドメタル（強化ブラックメタル使用・メタルクリアランス調整済み）

製作ストーリー

名門、戸田レーシングとエンジンkit（4B11）2.3Lをコラボ製作しを作りテストする。
4B11のノーマルエンジンを分解、弱点も在り全てチェックを行う。
- サーキット走行を行った割には特に問題は出ていない
- 4G63より4B11の方が水回りは良さそうだ
EXのポート径がかなり小さいので、今回30%UPでポート加工を行う。
強そうに見えるピストン
- でもトップリング厚さが不足していて割れが発生してしまう
- 400馬力以下が限界だ
バルブは小さく形状はイマイチ。

組み込まれる4B11のヘッド。
- ヘッド回りも全て手直しを行う
- OHしたヘッドはピカピカきれいでカッコイイ
バルブも鏡面仕上げにする。
- これにより排気カーボンは付きにくくなる
今回組み込む2.3Lピストン。
そしてコンロッド、クランク
- 馬力550ps、トルク60が可能になる

戸田レーシングのエンジンベンチ室にて4B11 2.3Lkitのテストを行う。
データ収集を行い完成となる。
- ここからはランデュースが限界に挑むことになる！！

エンジンベンチデータグラフ
ブースト1K パワー＆トルク比較

4B11 2.3Lkit化され（ピストン、クランク、コンロッド）ランデュース　ランエボⅩに積み込む。
- これで400馬力オーバーも可能になる！！（耐設計は馬力550ps トルク60kg）
- 2.3Lで公認取得を行いその後テスト走行に入る

ランデュース　ランエボX 4B11 2.3Lkitの公認取得の為、積載車で岡山陸運局へ持っていく。
- やはりスーパーストリート仕様を貫く為2.3L登録する
- 日本一速い車検受付？！になる
一発で公認取得OK。
- 晴れてお国のお墨付きランエボX 4B11 2.3Lkit仕様車の完成

排ガスも2.3LのHKSカムが入っていてもOKなんですね。
ここからスーパーストリート仕様として仕上げていきます。
ちなみに重量を測ったら純正1520kgから20kg軽くなっていたので、車検時の重量税が安くなった。
（1500kg以上と以下の差は大きい約12,000円減）
軽い車のメリット、速さ、コーナリング、ブレーキング、燃費、その上重量税も！！
改もいい事一杯有るんですね！！